近期，我校BETVLCTOR伟德官方网站車輛NVH測控技術團隊馬明輝副教授指導2018級研究生馬廣義開展了交通流建模及其演化機理研究，相關工作以“An improved car-following model accounting for the time-delayed velocity difference and backward looking effect”為題發表在國際著名學術期刊《Communications in Nonlinear Science and Numerical Simulation》（2020， 85， 105221），該期刊系中科院SCI期刊分區數學大類一區Top期刊，目前影響因子為4.115。
在社會經濟快速發展的情況下，基礎設施建設的速度遠低于汽車增長的速度，由此引起一系列交通問題。除此之外，汽車密度增加，車輛交互特征越來越明顯，駕駛員需要考慮越來越多的信息。為了更好地穩定交通流和消除交通堵塞，該文章綜合考慮駕駛員反應延遲和後視效應，提出一種拓展跟馳模型。因為駕駛員在通過後視鏡觀察後方車輛信息的同時，對信息從感知到具體行為控制存在一定延遲。
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通過理論分析和數值仿真研究，研究結果表明該文章所提跟馳模型産生更好結果，不僅交通流可以被增強，而且交通堵塞可以被消除，更加接近實際交通流。對于完善交通仿真跟馳模型，補充交通流理論，緩解交通擁堵具有一定指導意義。該研究得到了國家自然科學基金（71801149，71801153）和上海新能源汽車振動與噪聲測試技術專業服務平台（18DZ2295900）的資助。
